Globalizacja baterii litowo-żelazowo-fosforanowych przyspiesza

Dane pokazują, że od stycznia do listopada 2024 roku moc zainstalowana baterii w Chinach utrzymywała się w szybkim tempie. Wśród nich, moc zainstalowana baterii litowo-żelazowo-fosforanowych osiągnęła 348 GWh, co stanowi 73,6% całkowitej mocy zainstalowanej, co stanowi wzrost o ponad 51,5%. Moc zainstalowana baterii litowo-jonowych trójskładnikowych wyniosła 124,7 GWh, co stanowi ponad 26%, co stanowi wzrost o 13,7%.

Widać, że od początku tego roku baterie litowo-żelazowo-fosforanowe dobrze radzą sobie na rynku chińskim, a ich udział w rynku w mocy zainstalowanej w ciągu pierwszych 11 miesięcy wynosił blisko 3/4, co podkreśla dominującą pozycję. Tempo wzrostu rok do roku jest o 37,8 punktu procentowego wyższe niż w przypadku baterii litowo-jonowych, co wskazuje na ich szybki rozwój. Odzwierciedla to również wysokie uznanie rynku dla wydajności baterii litowo-żelazowo-fosforanowych i ciągły wzrost popytu.

Jednocześnie zagraniczny rynek magazynowania energii otworzył się również na chińskie akumulatory LFP. W czerwcu Yiwei Energy Storage i amerykański integrator systemów magazynowania energii Powin podpisali umowę na dostawę 15 GWh akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych oraz akumulatorów o wysokiej gęstości. We wrześniu firma podpisała umowę z AESI, amerykańską firmą zajmującą się innowacjami w dziedzinie magazynowania energii, na dostawę 19,5 GWh akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych do tego ostatniego.

We wrześniu Grenergy Renovables, niezależna firma zajmująca się wytwarzaniem energii w Hiszpanii, rozszerzyła współpracę z BYD w celu zwiększenia zakupu akumulatorów magazynujących energię z poprzednich 1,1 GWh do 3 GWh.

W związku z tym wielu zagranicznych producentów akumulatorów dostrzegło ogromny potencjał akumulatorów LFP, a firmy produkujące akumulatory bazujące na potrójnych bateriach litowych zaczęły sięgać po akumulatory LFP.

Po stronie popytu przewiduje się, że do 2030 r. całkowite zapotrzebowanie na baterie do magazynowania energii w samej Europie osiągnie 1500 GWh, z czego około połowa, tj. 750 GWh, będzie przypadać na baterie litowo-żelazowo-fosforanowe.

Po stronie podaży, ponad 90% globalnej produkcji akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych pochodzi z Chin. Południowokoreańska firma SNE Research twierdzi, że ponieważ chińskie firmy już dominują na rynku akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych, oczekuje się, że utrzymają tę pozycję przez jakiś czas.

Jeśli chodzi o przedsiębiorstwa dotknięte barierami handlowymi w eksporcie produktów akumulatorowych, czołowe chińskie firmy akumulatorowe przyspieszą tempo „przechodzenia na morze” produkcji akumulatorów LFP w 2024 r.

Przedstawiciele branży zwrócili uwagę, że oprócz zaspokajania popytu klientów zagranicznych na baterie litowo-terpolimerowe, firmy produkujące baterie mają ogromną przewagę w zakresie technologii, produktów i zdolności produkcyjnych związanych z fosforanem litowo-żelazowym. W przyszłości staną się główną siłą napędową podaży zdolności produkcyjnych fosforanu litowo-żelazowego za granicą.

Jednocześnie moce produkcyjne baterii „przenoszą się na morze”, co sprzyja obniżeniu ceł eksportowych i kosztów transportu chińskich produktów akumulatorowych, a także dalszej ekspansji na rynku międzynarodowym. Z drugiej strony, przyspieszenie produkcji baterii LFP „przenoszących się na morze” pomoże chińskim przedsiębiorstwom z branży przemysłowej skonsolidować ich zróżnicowane przewagi konkurencyjne nad japońskimi i koreańskimi producentami baterii.