تتسارع وتيرة عولمة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم.

تُظهر البيانات أن القدرة المركبة لبطاريات الليثيوم في الصين حافظت على نمو سريع خلال الفترة من يناير إلى نوفمبر 2024. ومن بينها، بلغت القدرة المركبة لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم 348 جيجاواط/ساعة، ما يمثل 73.6% من إجمالي القدرة المركبة، بزيادة تتجاوز 51.5%. أما القدرة المركبة لبطاريات الليثيوم الثلاثية فبلغت 124.7 جيجاواط/ساعة، ما يمثل أكثر من 26%، بزيادة قدرها 13.7%.

يتضح أنه منذ بداية هذا العام، حققت بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم أداءً متميزًا في السوق الصينية، حيث بلغت حصتها من القدرة المركبة خلال الأشهر الإحدى عشر الأولى ما يقارب ثلاثة أرباع السوق، مما يؤكد هيمنتها. كما أن معدل نموها السنوي أعلى بنسبة 37.8 نقطة مئوية من معدل نمو بطاريات الليثيوم الثلاثية، مما يشير إلى نموها السريع. ويعكس هذا أيضًا تقدير السوق الكبير لأداء بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم واستمرار نمو الطلب عليها.

في الوقت نفسه، فتح سوق تخزين الطاقة العالمي أبوابه أمام بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم الصينية. ففي يونيو، وقّعت شركة Yiwei Energy Storage وشركة Powin الأمريكية المتخصصة في تكامل أنظمة تخزين الطاقة اتفاقية لتوريد حزمة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بسعة 15 جيجاواط/ساعة وبطاريات عالية الكثافة. وفي سبتمبر، وقّعت اتفاقية أخرى مع شركة AESI الأمريكية الرائدة في مجال ابتكارات تخزين الطاقة، لتزويد الأخيرة ببطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بسعة 19.5 جيجاواط/ساعة في المستقبل.

في شهر سبتمبر، قامت شركة Grenergy Renovables، وهي شركة مستقلة لتوليد الطاقة في إسبانيا، بتوسيع تعاونها مع BYD لزيادة شراء بطاريات تخزين الطاقة من 1.1 جيجاواط ساعة إلى 3 جيجاواط ساعة.

وبناءً على ذلك، فقد رأى العديد من مصنعي البطاريات في الخارج الإمكانات الهائلة لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم، وتحولت شركات البطاريات التي تعتمد على بطاريات الليثيوم الثلاثية إلى بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم.

من جانب الطلب، من المتوقع أن يصل إجمالي الطلب على بطاريات تخزين الطاقة في أوروبا وحدها بحلول عام 2030 إلى 1500 جيجاواط ساعة، منها حوالي النصف، أي 750 جيجاواط ساعة، ستستخدم بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم.

من جانب العرض، تستحوذ الصين على أكثر من 90% من الطاقة الإنتاجية العالمية لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. وقد ذكرت شركة "إس إن إي" للأبحاث في كوريا الجنوبية أنه نظراً لهيمنة الشركات الصينية على سوق بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم، فمن المتوقع أن تحافظ على هذا الوضع لبعض الوقت.

أما فيما يتعلق بالشركات المتأثرة بالحواجز التجارية أمام تصدير منتجات البطاريات، فإن شركات البطاريات الصينية الرائدة ستسرع وتيرة "التوجه إلى البحر" فيما يتعلق بقدرة إنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في عام 2024.

وأشار خبراء الصناعة إلى أنه بالإضافة إلى تلبية طلب العملاء الأجانب على بطاريات الليثيوم ثلاثية البوليمر، فإن شركات البطاريات هذه نفسها تتمتع بمزايا هائلة في تكنولوجيا فوسفات الحديد الليثيوم ومنتجاتها وقدرتها الإنتاجية، وستصبح القوة الرئيسية لإمداد قدرة إنتاج فوسفات الحديد الليثيوم في الخارج في المستقبل.

في الوقت نفسه، تتجه طاقة إنتاج البطاريات نحو الشحن البحري، مما يُسهم في خفض الرسوم الجمركية وتكاليف النقل لمنتجات البطاريات الصينية، وبالتالي توسيع السوق الدولية. من جهة أخرى، سيُساعد تسريع نقل طاقة إنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) إلى الشحن البحري شركات سلسلة التوريد الصناعية الصينية على تعزيز مزاياها التنافسية المتميزة على حساب شركات البطاريات اليابانية والكورية.